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加油VS充電,新時代,買車到底該選燃油車還是選純電動?

發布時間:2020-08-28   瀏覽次數:273次
從純電動汽車推廣以來,選擇內燃機還是純電動汽車的話題就一直存在,雙方的爭論也一直持續不斷。


從目前主流來看,基本上集中在兩點上。堅持使用燃油汽車的消費者認為,純電動汽車的續航里程和充電很難受到傷害。雖然純電動汽車的續航里程越來越長,充電樁遍布全國,但仍然沒有傳統燃油汽車的便利性。喜歡純電動汽車的消費者認為,純電動汽車在加速性、舒適性和使用成本上都有傳統燃油汽車無法比擬的優勢,使用體驗與傳統燃油汽車完全不同。


此外,在充電方面,國家正在大力推廣私人充電樁和電力交換模式。未來,純電動汽車的便利性會越來越好。同時,純電動汽車每公里幾毛錢的成本和免稅額可謂極香。

然而,說到純電動汽車的使用成本,在我們看來,這其實是一個偽命題。不可否認的是,在日常使用中,純電動汽車每公里的使用成本(包括維修費用)遠低于傳統燃油汽車。但純電動汽車后期電池組更換成本高,保值率遠低于傳統燃油汽車,其中純電動汽車的保險成本高于傳統燃油汽車,綜合成本方面,純電動汽車仍然高于燃油汽車。

不僅如此,目前除了比亞迪唐駿EV等高端純電動汽車外,大部分中低端純電動汽車都處于高端。純電動汽車的錢已經可以買到在燃油車上定位更高的車型,在級別和產品方面的體驗也更高。例如,售價超過16萬的榮威R ER6,15.98萬起的小型純電動SUV本田VE-1等,燃油車的價格可以從中型車或小型SUV購買??梢哉f,純電動汽車的價格并不等于同級別的燃油車。

所以歸根結底,你更喜歡內燃機還是純電動汽車?我們的觀點是,如果您或您的家庭只有一輛車,在您居住的城市沒有限購和出行,我們更愿意選擇燃油車,因為它比較均衡,成熟的產品力更適合剛性需求。如果您已經擁有屬于增購的燃油車,您可以選擇購買純電動汽車作為日常代步工具,主流家用緊湊型級別就足夠了。
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2020.08
連接器,接插件,端子的區分
一、首先區分下“連接器”、“接線端子”、“接插件”三者的概念區分
①連接器,即CONNECTOR。也叫接插件連接器。是電子工程技術人員經常接觸的一種部件。也稱作接插件、插頭和插座。一般是指電器連接器。即連接兩個有源器件的器件,傳輸電流或信號。
②接插件是一種連接電子線路的定位接頭,是由2部分構成,即插件,和接件,一般狀態下是可以完全分離的,開關和接插件的相同處在于通過其接觸對的接觸狀態的改變,實現其所連電路的轉換目的的,而其本質區別在于插接件只有插入拔除兩種狀態,開關可以在其本體上實現電路的轉換,而接插件不能夠實現在本體上的轉換,接插件的接觸對存在固定的對應關系,因此,接插件也可以叫做連接器。
③接線端子,英文名Terminal (終端)。就是用于實現電氣連接的一種配件產品,工業上劃分為連接器的范疇。接線端子是為了方便導線的連接而應用的,它其實就是一段封在絕緣塑料里面的金屬片,兩端都有孔,可以插入導線。接線端子可以分為WUK接線端子、歐式接線端子系列、 插拔式接線端子系列等。
二、從歸屬范圍上區分下“連接器”、“接線端子”、“接插件”
①“連接器=接插件”是第一大類,接線端子只是“連接器”大類中的一種
接插件和連接器的區別?
連接器是線與線的連接;接插件是線與板與箱之間的連接。實際生活中人們常模糊的指同一個東西。
②端子屬于連接器的一部分。連接器是一個總稱,其實一般我們常見到的連接器,通常包括膠殼(housing)和端子(terminal)兩大部分。housing是塑料居多,起保護作用,terminal是金屬,起導通用。
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2020.08
電動汽車充電槍的幾種模式
電動汽車是我們大家都十分喜愛的交通工具,對于我們來說汽車就是我們便利的通道。那么各位小伙伴們大家多以電動汽車了解過嗎?對于各位小伙伴們大家應該對于電動汽車不會陌生吧!畢竟電動汽車發展的也是越來越好了,今天小編就給大家講述一下電動汽車充電槍的幾種模式。

一、使用普樂固家用便攜式充電槍,直接插入220V 16A家用電插座當中,隨后經過充電槍自動安全檢測之后,就可以直接插入電動汽車當中進行充電了,并不需要額外的安裝充電樁的喲。

二、使用普樂固家用交流充電樁,直接連接在220V家用電當中,隨后經過刷卡付費、刷卡充電、直接充電等方式,并不需要去國家電網申請電表都可以充電的喲。

三、直接去外面的公共直流充電樁進行充電,這種充電方式一般30分鐘內可以充電80%,1小時內基本上都可以充滿電,但是需要自己用地圖軟件尋找公共充電樁進行充電。

節能、環保的電動汽車已成為汽車業不可避免的趨勢,然而,在各國車企潛心研發電動車技術的同時,電動汽車的充電標準也是影響其普及的重要因素。隨著電動汽車在各個國家受到的扶持越來越大,充電站建設也越來越多,各國車企都已逐漸意識到,“標準”才是左右電動車發展前景的關鍵因素??剖窟_小編在此為大家梳理下目前市場上的五大電動汽車充電樁充電連接器標準。

大家看完了小編的介紹之后大家是不是對于電動汽車充電槍的幾種模式這個問題有了一定的了解了呢!小編覺得這些內容知識大家還是要好好的了解一下的,畢竟汽車是我們大家都很喜愛的交通工具,有了汽車之后大家的時間就可以放輕松了,最后希望小編的介紹能夠幫助到大家。
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2020.08
新能源電動車的充電樁以及充電槍結構的制作方法

現有技術中,通過充電槍實現充電樁與電動汽車的電源連接,充電槍的槍頭一般都會設計一個把手,用于拿捏,因此整個充電槍的槍頭體積大,質量較重,而充電槍插入于充電樁的槍頭固定槽內,單純依靠充電槍的槍頭實現支撐,這樣充電槍的槍頭負擔比較大。

另外,充電槍的槍頭插入于槍頭固定槽內后,如果固定部牢靠,很容易導致槍頭掉落到地面上的情況,且充電槍槍頭在插入于槍頭固定槽內后密封性差,防水性差。

另外,充電槍與連接線之間的接口處,如果有人踩踏或者抽拉連接線,會導致連接處端開裂,此處為最易損壞之處,不管任何充電線都有此問題。
技術實現要素:
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種將充電槍的槍頭體積做的更小、把手與充電槍槍頭分離、簡化充電槍的結構、增加線材與充電槍之間的連接強度、另具有一個滑套,減輕充電槍的壓力,增加充電槍與充電樁之間的密封性,且能有效防止充電槍從充電樁上掉落的問題。
本實用新型是通過以下技術方案來實現的:一種新能源電動車的充電樁以及充電槍結構,包括充電樁以及充電槍,充電槍兩側各設置一滑槽,充電槍的頭部套裝一個滑套,滑套兩端開口,充電槍穿過滑套伸出于外側端,滑套的尾端正對兩滑槽設置有對應的滑塊,滑套通過滑塊在滑槽中滑動,充電槍的尾部安裝有一個保護支架,充電槍的連接線卡入于保護支架內,并形成一段彎曲段。

作為優選,定位槽的內壁兩側各設置一限位槽,限位槽垂直于水平面,滑套的兩端分別具有一限位塊,兩限位塊分別自上而下活動卡入于限位槽內。


作為優選,所述保護支架的一端具有兩固定套,保護支架的外側端伸出設置一固定夾,充電槍的連接線卡入于固定夾內,彎曲段形成于保護支架與固定夾之間。

作為優選,所述保護支架的頂部具有一個拿捏用的把手。

本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單,能夠將充電槍的插頭通過滑套進行保護,并通過滑套完成充電槍的定位,滑套能夠有效增加充電槍的插頭的密封性,增加防水性,并可有效防止充電槍從充電樁上滑脫的問題,另具有保護支架,更好的保護線材與充電槍的連接端,增加使用壽命。

編碼分別為:1為充電樁,2為充電槍插口,3為限位塊,5為把手,7為保護支架,8為固定夾,9為連接線,11為彎曲段,12為固定套,13為滑套,14為充電槍,15為滑塊,16為滑槽。

具體實施方式

如圖1所示,本新能源電動車的充電樁以及充電槍結構,包括充電樁1以及充電槍14,充電槍14兩側各設置一滑槽16,充電槍14的頭部套裝一個滑套13,滑套13兩端開口,充電槍14穿過滑套13伸出于外側端,滑套13的尾端正對兩滑槽16設置有對應的滑塊15,滑套13通過滑塊15在滑槽16中滑動,充電槍14的尾部安裝有一個保護支架7,充電槍14的連接線9卡入于保護支架7內,并形成一段彎曲段11。

本實施例中,充電樁的頂部自上而下設置于一個定位槽,定位槽正對底部的充電樁的充電槍插口2,充電槍14插口設置于定位槽的底面上,滑套13自上而下滑入于定位槽內,定位槽的內壁兩側各設置一限位槽,限位槽垂直于水平面,滑套13的兩端分別具有一限位塊3,兩限位塊3分別自上而下活動卡入于限位槽內,充電槍14通過滑套13從充電樁1的頂部裝入,通過滑套13滑動至充電槍插口2處,然后將原本縮入于滑套中的充電槍向充電槍插口插入即可,而滑套作為密封件覆蓋于充電槍的外部,保證密封性的同時又能防止充電槍沖充電槍插口中滑脫,防止充電槍沒有完全插入充電槍插口中的情況出現。

本實施例中,保護支架7的一端具有兩固定套12,保護支架7的外側端伸出設置一固定夾8,充電槍14的連接線卡入于固定夾8內,彎曲段11形成于保護支架7與固定夾8之間,保護支架的頂部具有一個拿捏用的把手5,由于形成一段彎曲段,如果有意外踩踏或者抽拉連接線,可通過該彎曲段完成緩沖,有效保護充電槍與充電槍之間的連接線,增加使用壽命;另外把手與充電槍分離,有效減輕充電槍的重量,損壞保護支架更好新的支架即可,也降低了成本。

本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單,能夠將充電槍的插頭通過滑套進行保護,并通過滑套完成充電槍的定位,滑套能夠有效增加充電槍的插頭的密封性,增加防水性,并可有效防止充電槍從充電樁上滑脫的問題,另具有保護支架,更好的保護線材與充電槍的連接端,增加使用壽命。

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2020.08
充電網絡問題可能拖累歐洲電動汽車熱潮
如果你正在進行長途旅行,已經在公路上行駛了150英里,開始尋找充電站,你希望最近的充電站屬于你已經注冊過的充電網絡,否則你將不停地完成常規的注冊流程。歐洲有許多不同的電力供應商,因此,除非你駕駛的是擁有龐大充電網絡的特斯拉,否則找到合適的充電站的幾率就像買彩票,這時你需要仔細地核實每一個充電點。
這些充電站的所有者承認這里面存在問題,并聲稱他們正在盡一切努力解決這個問題,但顯然還有很多事情要做。目前尚不清楚為什么這些充電站都不安裝只需要刷信用卡的充電樁。

英國汽車救援組織AA表示,英國政府已尋求說服充電站運營商將他們的系統合理化。

AA的總裁埃德蒙·金(Edmund King)說:“我們需要具有通用性、簡單和非接觸式充電網絡,讓電動汽車車主操作起來更容易。早期使用電動汽車的人并不是太擔心不同的充電機制,隨著電動汽車逐漸成為主流,這種情況正在改變?!?/span>

金說,英國政府已經暗示,希望充電公司在整個充電網絡中提供“漫游解決方案”,從而使電動汽車使用者可以通過一種付款方式使用不同的充電樁網絡,而不必使用不同的智能手機應用。


德國汽車管理中心(CAM)的負責人Stefan Bratzel教授說,整個歐洲都存在同樣的問題。

Bratzel表示,歐洲有很多充電站服務商,他們需要互相交流并制定共同的協議,還需要某種警報系統來顯示無法使用的充電樁;為了避免不公平的收費,也需要保證價格透明,德國和其他歐洲國家必須在這些方面進行改進。

Bratzel說,他認為這是電動汽車普及過程中所面臨的最重要的挑戰,而且隨著電動汽車的銷量增長,這個問題將變得越來越明顯,如果解決不當,可能會對電動汽車出行產生不利影響。他認為完全解決這個問題將需要兩到三年的時間。

伯明翰商學院商業經濟學教授戴維·貝利(David Bailey)也擁有一輛電動汽車,他表示,如果車主計劃進行長途旅行,那么需要提前計劃,確保途中能夠正常充電。

貝利說,英國政府本應堅持充電設備之間的通用性,但他不確定這種情況什么時候才會出現?,F在英國大約有8到10個不同的充電網絡,他有一個安裝了多種充電應用程序的手機和一個裝有各種卡的錢包,對于新的電動汽車駕駛員來說,這是非常不方便的。

這是不購買電動汽車的又一個理由嗎?

在柏林工作的分析師馬特·施密特(Matt Schmidt)表示,2020年上半年,西歐電池動力汽車市場與2019年同期相比增長34.3%,車輛數量增加至215711輛,市場份額為4.7%。施密特預計,今年電動汽車的銷量將達到55.6萬輛,2021年將略高于100萬輛,2024年將達到125萬輛,2025年將達到160萬輛。
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