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加油VS充電,新時代,買車到底該選燃油車還是選純電動?
從純電動汽車推廣以來,選擇內燃機還是純電動汽車的話題就一直存在,雙方的爭論也一直持續不斷。


從目前主流來看,基本上集中在兩點上。堅持使用燃油汽車的消費者認為,純電動汽車的續航里程和充電很難受到傷害。雖然純電動汽車的續航里程越來越長,充電樁遍布全國,但仍然沒有傳統燃油汽車的便利性。喜歡純電動汽車的消費者認為,純電動汽車在加速性、舒適性和使用成本上都有傳統燃油汽車無法比擬的優勢,使用體驗與傳統燃油汽車完全不同。


此外,在充電方面,國家正在大力推廣私人充電樁和電力交換模式。未來,純電動汽車的便利性會越來越好。同時,純電動汽車每公里幾毛錢的成本和免稅額可謂極香。

然而,說到純電動汽車的使用成本,在我們看來,這其實是一個偽命題。不可否認的是,在日常使用中,純電動汽車每公里的使用成本(包括維修費用)遠低于傳統燃油汽車。但純電動汽車后期電池組更換成本高,保值率遠低于傳統燃油汽車,其中純電動汽車的保險成本高于傳統燃油汽車,綜合成本方面,純電動汽車仍然高于燃油汽車。

不僅如此,目前除了比亞迪唐駿EV等高端純電動汽車外,大部分中低端純電動汽車都處于高端。純電動汽車的錢已經可以買到在燃油車上定位更高的車型,在級別和產品方面的體驗也更高。例如,售價超過16萬的榮威R ER6,15.98萬起的小型純電動SUV本田VE-1等,燃油車的價格可以從中型車或小型SUV購買??梢哉f,純電動汽車的價格并不等于同級別的燃油車。

所以歸根結底,你更喜歡內燃機還是純電動汽車?我們的觀點是,如果您或您的家庭只有一輛車,在您居住的城市沒有限購和出行,我們更愿意選擇燃油車,因為它比較均衡,成熟的產品力更適合剛性需求。如果您已經擁有屬于增購的燃油車,您可以選擇購買純電動汽車作為日常代步工具,主流家用緊湊型級別就足夠了。
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28
2020.08
未來的電子連接器更快,更小,更智能,更環保
當物聯網、工業4.0成為新的市場引擎時,TE這樣的元器件制造商就顯得愈發任重道遠。在James看來,這些市場熱點的核心簡言之就是“連接”兩字,汽車之間的連接,家用電器之間的連接,以及安保設施之間的連接,包括在工業應用中,設備之間的連接。只不過對于連接器的要求變得越來越高。

未來連接器的要求無非是更快,更小,更智能,更環保。但每個細分行業又有不同側重,James舉例道,像是汽車行業需要在苛刻的環境下保證連接器的可靠性和高質量,對于消費電子行業來說,輕薄小巧才是最重要的,其次才是可靠性,但這兩者的可靠性又不是一個級別。消費電子產品推陳出新的速度在一定程度上又決定了另外兩個特殊要求:控制成本與縮短研發周期。

除了技術迭代外,連接器的區域分布也隨著市場份額的改變,而出現了不同程度的傾斜。這些年來,全球連接器生產能力開始在不斷向亞洲尤其是中國轉移。有分析認為,亞洲已經成為連接器市場最有發展潛力的地方,而中國更是預計成為全球連接器增長最快和容量最大的市場。

在過去,大部分連接器供應商更多利用中國低廉的生產成本,現如今他們更多的會是思考如何服務于這個新興市場。TE給到的答案是將原本的“依賴中國制造”模式轉型“為中國智造”。
01
2019.07
電動汽車對充電站技術要求
隨著電動汽車的逐步推廣和產業化以及電動汽車技術的日益發展,電動汽車對充電站的技術要求體現了一致的趨勢,要求充電站盡可能向以下目標靠近。

1、充電快速化

相比發展前景良好的鎳氫和鋰離子動力蓄電池而言,傳統鉛酸類蓄電池以其技術成熟、成本低、電池容量大、跟隨負荷輸出特性好和無記憶效應等優點,但同樣存在著比能量低、一次充電續駛里程短的問題。因此,在目前動力電池不能直接提供更多續駛里程的情況下,如果能夠實現電池充電快速化,從某種意義上也就解決了電動汽車續駛里程短這個致命弱點。

2、充電通用化

在多種類型蓄電池、多種電壓等級共存的市場背景下,用于公共場所的充電裝置必須具有適應多種類型蓄電池系統和適應各種電壓等級的能力,即充電系統需要具有充電廣泛性,具備多種類型蓄電池的充電控制算法,可與各類電動汽車上的不同蓄電池系統實現充電特性匹配,能夠針對不同的電池進行充電。

3、充電智能化

制約電動汽車發展及普及的最關鍵問題之一,是儲能電池的性能和應用水平。優化電池智能化充電方法的目標是要實現無損電池的充電,監控電池的放電狀態,避免過放電現象,從而達到延長電池的使用壽命和節能的目的。充電智能化的應用技術發展主要體現在以下方面:

●優化的、智能充電技術和充電機、充電站;

●電池電量的計算、指導和智能化管理;

●電池故障的自動診斷和維護技術等。

4、電能轉換高效化

電動汽車的能耗指標與其運行能源費緊密相關。降低電動汽車的運行能耗,提高其經濟性,是推動電動汽車產業化的關鍵因素之一。對于充電站,從電能轉換效率和建造成本上考慮,應優先選擇具有電能轉換效率高,建造成本低等諸多優點的充電裝置。

5、充電集成化

本著子系統小型化和多功能化的要求,以及電池可靠性和穩定性要求的提高,充電系統將和電動汽車能量管理系統集成為一個整體,集成傳輸晶體管、電流檢測和反向放電保護等功能,無需外部組件即可實現體積更小、集成化更高的充電解決方案,從而為電動汽車其余部件節約出布置空間,大大降低系統成本,并可優化充電效果,延長電池壽命。
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